ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਕਾਰ ਸਰਵਿਸ ਬਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ੰਕਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ। ਫਰੀ ਸਰਵਿਸ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਥਾਨਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂਕਿ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਹੀ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਕਿਵੇਂ ਖਾਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਕਾਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਗਲਤ ਹੈ। ਮਾਹਿਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੇਲ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਵੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਬੂੰਦ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਚਿਕਨਾਈ, ਚਮਕ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੇ ਜਾਂ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਰਧ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੱਢ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫ਼ੁਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੱਢ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਚੈੱਕ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਵਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਫੁਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਲਣ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਕ ਮਹਿੰਗੇ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਵੱਧ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੁਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਫੁੱਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਰਹੇਗੀ। ਠੰਢੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੰਮਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਬਰਫੀਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਆਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਰਧ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਪਾਓ।
- ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕੀ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਘਸ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ (ਲਗਪਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੇ ਝਟਕੇ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਈਬਰੇਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਬੇਲੋੜਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਾਹਨ ਦੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਏਸੀ ਫਿਲਟਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤੇ ਏਸੀ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਫ਼ਿਜ਼ੂਲ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਏਸੀ ਫਿਲਟਰ ਹਰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ‘ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਏਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਸੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਸੀ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਬੈਟਰੀ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ, ਨਵੀਂ ਲਓ। ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤੇ ਵਾਹਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ।
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇਸ ਕਾਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਲਟਰ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ- ਸਰਵਿਸ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੀ ਆਮ ਸੁਣਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਮਕੈਨਿਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਾਂਦਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਉੱਤੇ ਹੀ ਜਾਓ।
- ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ AC ਦੀ ਗੈਸ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਆਮ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਬਿਨਾਂ ਲੀਕੇਜ ਗੈਸ ਛੇਤੀ ਕਿਤੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
